V2X Lösungen

Die V2X-Technologie wird mittlerweile nicht mehr nur erforscht und erprobt, sondern auch in Serienfahrzeugen eingesetzt. Hierbei geht es bisher um Sicherheits- und Komfortfunktionen von Fahrzeugen, ermöglicht durch Kommunikation untereinander (V2V) sowie mit der verkehrstechnischen Infrastruktur wie Ampeln oder Schilderbrücken an Autobahnen (V2I). Fußgänger und Radfahrer können in der V2X Welt nicht wahrgenommen werden, da diese nicht mit entsprechender Technologie ausgestattet sind. Besonders im Hinblick auf teil- oder vollautomatisiert fahrende Fahrzeuge, die V2X für die eigene Umfeldwahrnehmung und damit Manöverentscheidungen benötigen, ist es sinnvoll, diese besonders verletzlichen Verkehrsteilnehmer in der V2X Welt sichtbar zu machen: dies ermöglichen unsere VRU Sicherheitssystemlösungen.

Spätestens mit der Einführung der V2X Kommunikation in einem Volumenmodells eines großen deutschen Automobilherstellers ist diese Technologie in großer Stückzahl auf der Straße angekommen. Doch in diesem Netzwerk mit dem Ziel, den Verkehr sicherer, komfortabler und effizienter zu machen, spielt auch die Verkehrsinfrastruktur eine entscheidende Rolle. Die sogenannten V2I oder I2V Nachrichten (Vehicle-to-Infrastructure oder Infrastructure-to-Vehicle) sorgen z. B. mit Informationen zur Kreuzungstopologie und den Schaltzeiten der Lichtsignalanlagen für innerstädtische Verkehrsflussoptimierungen und eignen sich hervorragend für Priorisierungen von Schaltzeiten z. B. bei Sondereinsatzfahrten (Polizei, Feuerwehr) oder dem öffentlichen Nahverkehr (Bus, Tram).

Trotz umfangreichster Simulation und Prüfverfahren im Labor ist die Realfahrt im Fahrzeug elementarer Bestandteil für die Funktionsüberprüfung von Automobilen. Sei es die Erprobung eines Notbrems- oder Stauassistenten, teilautonome Fahrfunktionen oder der NCAP Crashtest: Unzählige Testkilometer werden gefahren, um eine Funktion abzusichern oder eine Zertifizierung zu erreichen.